Je jednou z architektonických ikon Boleslawce. Byl postaven v letech 1844-1846 jako součást železniční tepny spojující Vratislav a Berlín. Je téměř 490 m dlouhý, 8 m široký, 22,5 m vysoký, s 35 půlkruhovými rozpětími podepřenými mohutnými pilíři stojícími v nepravidelných rozestupech od 5,65 do 15,4 m.
Viadukt navrhl místní architekt, zakladatel a člen boleslavské zednářské lóže Friedrich Engelhardt Gansel. Za své zásluhy o tento projekt obdržel od pruské vlády Řád červeného orla. O významu této investice pro hospodářství státu svědčí účast pruského krále Fridricha Viléma IV. na slavnostním otevření viaduktu.
Viadukt byl postaven z pískovce, místního stavebního materiálu, který se v té době těžil v nedaleké obci Dobra u Boleslawce. Oblast Bolesławce je bohatá na tuto surovinu, která se používala po dlouhou dobu. V 19. století jej zpracovávala mimo jiné bolesławecká firma „Zeidel & Wimmel“, jejíž renomé se odrazilo v takových projektech jako je zakončení budovy Říšského sněmu, katedrála a univerzita v Berlíně, nádraží v Gdaňsku nebo radnice v Rotterdamu.
Když byl postaven viadukt boleslawecký, patřil ve své době k nejpůsobivějším inženýrským stavbám ve Slezsku. Lidé se na něj chodili cíleně dívat a chlubili se jím i na pohlednicích. Na konci druhé světové války byl viadukt ustupujícími Němci vážně poškozen, ale o dva roky později ho polské úřady opravily. Kamenné zábradlí pak bylo odstraněno, ale na kráse mu to neubralo. Plně ji lze ocenit i po setmění, protože od roku 2006 je viadukt osvětlen. Realizován byl návrh nejvýraznějších světelných inženýrů.
Viadukt navrhl místní architekt, zakladatel a člen boleslavské zednářské lóže Friedrich Engelhardt Gansel. Za své zásluhy o tento projekt obdržel od pruské vlády Řád červeného orla. O významu této investice pro hospodářství státu svědčí účast pruského krále Fridricha Viléma IV. na slavnostním otevření viaduktu.
Viadukt byl postaven z pískovce, místního stavebního materiálu, který se v té době těžil v nedaleké obci Dobra u Boleslawce. Oblast Bolesławce je bohatá na tuto surovinu, která se používala po dlouhou dobu. V 19. století jej zpracovávala mimo jiné bolesławecká firma „Zeidel & Wimmel“, jejíž renomé se odrazilo v takových projektech jako je zakončení budovy Říšského sněmu, katedrála a univerzita v Berlíně, nádraží v Gdaňsku nebo radnice v Rotterdamu.
Když byl postaven viadukt boleslawecký, patřil ve své době k nejpůsobivějším inženýrským stavbám ve Slezsku. Lidé se na něj chodili cíleně dívat a chlubili se jím i na pohlednicích. Na konci druhé světové války byl viadukt ustupujícími Němci vážně poškozen, ale o dva roky později ho polské úřady opravily. Kamenné zábradlí pak bylo odstraněno, ale na kráse mu to neubralo. Plně ji lze ocenit i po setmění, protože od roku 2006 je viadukt osvětlen. Realizován byl návrh nejvýraznějších světelných inženýrů.
Náročnost
1/5
1/5
