Jedná se o velmi malebný kamenný obloukový most přes Lužickou Nisu, jednu z nejcennějších technických památek z doby výstavby železnice ve Slezsku. Svým vzhledem připomíná slavné římské akvadukty.
Jeho stavba trvala pouhé tři roky (1844-1847) a byla při ní použita místní žula a pískovec. Pracovalo na něm až tisíc lidí a 800 koní. Cement byl dovážen z Anglie a Tarnowských hor. Na materiál, platy projektantů, technického dozoru a stavebních dělníků bylo vynaloženo celkem 640 000 686 tolarů. Most má 35 polí. Uvádějí se různé délky: 448 nebo 475 m. Základy čtyř říčních pilířů byly postaveny na pilotech, ostatní na běžných základech zasahujících do pevného skalního nebo štěrkového podloží.
Stavbu mostu připomínaly dvě pamětní desky umístěné na začátku přejezdu - první zmiňovala pruského krále Friedricha Viléma IV. a druhá stavitele mostu: projektanta, zednického mistra a stavbyvedoucího. Realizován byl návrh Gustava Kiesslera. Podobný most byl postaven i v nedalekém Bolesławci, přičemž ten boleslawecký je nižší, ale delší. V roce 1945 německá vojska most částečně vyhodila do povětří. Učinily tak v noci ze 7. na 8. května, i když tak mohly učinit i dříve, ale pak by ztratily únikovou cestu. Most byl obnoven v roce 1954. Od té doby nachází se na něm železniční německo-polský hraniční přechod mezi Zgorzelcem a Görlitz.
V současné době je čtvrtým nejdelším železničním mostem v Polsku. Vzhledem k tomu, že jeho část se nachází na německé straně, je považován za nejdelší most v Německu. Most je součástí mezinárodního evropského dopravního koridoru E 30 Berlín - Drážďany - Zgorzelec - Legnica - Vratislav - Katovice - Krakov - Przemyśl - Medyka - Lvov - Kyjev.
Jeho stavba trvala pouhé tři roky (1844-1847) a byla při ní použita místní žula a pískovec. Pracovalo na něm až tisíc lidí a 800 koní. Cement byl dovážen z Anglie a Tarnowských hor. Na materiál, platy projektantů, technického dozoru a stavebních dělníků bylo vynaloženo celkem 640 000 686 tolarů. Most má 35 polí. Uvádějí se různé délky: 448 nebo 475 m. Základy čtyř říčních pilířů byly postaveny na pilotech, ostatní na běžných základech zasahujících do pevného skalního nebo štěrkového podloží.
Stavbu mostu připomínaly dvě pamětní desky umístěné na začátku přejezdu - první zmiňovala pruského krále Friedricha Viléma IV. a druhá stavitele mostu: projektanta, zednického mistra a stavbyvedoucího. Realizován byl návrh Gustava Kiesslera. Podobný most byl postaven i v nedalekém Bolesławci, přičemž ten boleslawecký je nižší, ale delší. V roce 1945 německá vojska most částečně vyhodila do povětří. Učinily tak v noci ze 7. na 8. května, i když tak mohly učinit i dříve, ale pak by ztratily únikovou cestu. Most byl obnoven v roce 1954. Od té doby nachází se na něm železniční německo-polský hraniční přechod mezi Zgorzelcem a Görlitz.
V současné době je čtvrtým nejdelším železničním mostem v Polsku. Vzhledem k tomu, že jeho část se nachází na německé straně, je považován za nejdelší most v Německu. Most je součástí mezinárodního evropského dopravního koridoru E 30 Berlín - Drážďany - Zgorzelec - Legnica - Vratislav - Katovice - Krakov - Przemyśl - Medyka - Lvov - Kyjev.
